얼마나 우리가 비행하고 guilt-free을 해요?

얼마나 비행을 하시나요?

얼마나 우리가 비행

최근 몇 달 동안 반짝이는 비행기들이 30,000피트 상공의 텅 빈 푸른 하늘로 돌아오면서, 여과되지 않은
햇빛을 향해 가는 길에 구름을 스치며 여행의 가능성을 열어주고 있다.
안전하게 안면 마스크 뒤에 있는 기내에서는 많은 승객들이 다시 공중에 있는 것에 대한 흥분으로 비행기
여행의 오래된 불편함을 대수롭지 않게 여기고 있다. 항공사 음식이 이렇게 맛있었던 적은 없었다.
그런데도 뭔가 씁쓸한 맛이 남는다. 세상은 우리가 마지막으로 탐험을 한 이후로 변화된 곳이고, 주요한 변화
중 하나는 비행과 같은 활동을 통해 우리가 그것에 가하고 있는 피해에 대한 높아진 우려입니다.

항공은 전 세계 CO2 배출량의 2.8%를 발생시키고 있으며 최근 COP26 기후회담 이전에도 ‘비행 수치’
운동의 피뢰침이 되고 있다.
2030년까지 온실가스를 줄이기로 200개국이 기후정상회의에 합의한 데 이어 항공여행의 영향에 대한
우려의 목소리가 높아지면서 업계가 위기를 각오하고 있다.

얼마나

수많은 항공사들은 이미 탄소 중립적인 여행을 제공하고 오염을 줄이기 위해 대체 연료를 찾기로 약속했다. 장거리 비행이 가능하긴 하지만 전기 비행기의 발전은 친환경 항공 여행에 대한 희망을 키웠다.
2050년까지 순제로 탄소 배출량
죄책감 없고 충격이 적은 비행에 얼마나 가까워졌지?
그것은 분명 업계의 최우선 과제입니다. 국제항공운송협회(IATA)는 10월 연례총회에서 2050년까지 탄소배출 제로화를 지지하는 결의안을 발표했다.
그것은 무리한 주문이다. 2050년까지 연간 100억 명의 사람들이 비행기를 탈 것으로 예상되는데, 이는 오늘날의 배출 기준으로 볼 때 항공 산업이 향후 30년 동안 누적된 총 21.2 기가톤의 탄소를 처리해야 한다는 것을 의미한다.
IATA는 청정 에너지원과 더 나은 비행기 디자인을 채택함으로써 일부 배출이 완화될 것이기 때문에 이 수치가 그리 높지 않을 것으로 예상하고 있다.
현재 IATA의 사무총장인 윌리 월시 전 브리티시 에어웨이즈 사장은 보도자료를 통해 “탄소의 65%가 지속가능한 항공연료를 통해 감축될 것”이라고 말했다.